Automobilių sportas yra brangus malonumas bei gyvenimo būdas, tad tikėtis kažko nemokamo – naivu. Visgi visada atsiranda išimčių iš taisyklės: gražų šeštadienio rytą į netoli Kupiškio įsikūrusią ledo trasą susirinko septyni jauni ralio talentai, kuriems buvo pasiūlyta galimybė visiškai nemokamai išbandyti gamyklinį „Ford Fiesta Rally4“ automobilį. Visa to „kaltininkai“ – Ugnius Vainevičius ir jo „URally School“ komanda.
Praėjusių metų Lietuvos ralio čempionas, šturmano pareigomis padėjęs šį titulą pelnyti Vaidotui Žalai, nemiega ant laurų. Nors šiuo metu gili žiema ir artėjančiu vasaros ralio sezonu dar nekvepia, darbai „URally School“ vyksta itin aktyviai. Čempioniškame „Custom Performance“ garaže naujam sezonui ruošiami „Ford Fiesta Rally4“ automobiliai, kurių vienas praėjusią savaitę buvo panaudotas itin altruistiškai. Idėja paprasta, bet nuoširdi – suteikti Lietuvos ir Lenkijos jaunimui galimybę išbandyti ir suprasti, kodėl gamykliniai automobiliai tokie populiarūs pasaulyje, ypač tarp greičiausių ralio talentų. Įprastai tai nepigus malonumas ir paslauga, tačiau Ugnius Vainevičius kartu su automobilį aptarnaujančia „Custom Performance“ komanda perspektyviam jaunimui suteikė analogų neturinčią išimtį. Privačiai išnuomota ledo trasa, šildoma palapinė, šiltas maistas, inžinierių įžvalgos, lenktynininkų pagalba bei pilnai paruoštas „Ford Fiesta Rally4“ automobilis – viskuo buvo pasirūpinta.
Vieną dieną ledo trasoje su „Ford Fiesta Rally4“ ratus suko Europos RX3 vicečempionas Rytis Gurklys, o savaitgalį šią gamyklinę techniką ant ledo išbandė itin perspektyvūs penki jaunuoliai. Nė vienas iš jų nebuvo sėdėjęs prie tokio kalibro technikos, tačiau turėjo skirtingą patirtį, tad ir įspūdžiai buvo skirtingi. Tik pirmuosius žingsnius iki šiol žengusiems Majui Braškiui ir Ugniui Vanagui tai buvo svajonės išsipildymas ir geras kelrodis, link kokio automobilio turėtų judėti jų karjera. Tuo tarpu, nepaisant jauno amžiaus, bet ralyje jau šį tą nuveikusiems Ovidijui Vaštakui, Dariui Sukackui ir Tautvydui Vaškeliui reikėjo gerokai pakeisti savo suvokimą apie tai, kaip yra valdomas automobilis. Visa ši trijulė ralyje dalyvauja su „BMW“ markės automobiliais, kurie varomi galiniais ratais. Tuo tarpu „Ford Fiesta Rally4“ automobilis varomas priekiniais ratais, turi itin pažangią pakabos sistemą ir gyvenimą itin palengvinančią sekvencinę pavarų dėžę. Perprasti ryškius automobilių skirtumus padėjo praėjusį sezoną su panašia technika lenktyniavęs itin greitas lenktynininkas Klaudas Bučinskas, sėdėjęs šturmano kėdėje. Dalyviams buvo suteikti du važiavimai po 10 minučių: jei pirmasis važiavimas buvo labiau susipažinimui su automobiliu, tai antrojo metu su Klaudo Bučinsko patarimais jaunimas jau spaudė iš savęs ir automobilio viską. Tiksliai ir tinkamai vairuojamas „Rally4“ automobilis gali būti labai greitas, ir tai buvo įrodyta praėjusiame Lietuvos automobilių ralio čempionato sezone.
Lietuvoje, skirtingai nei didžiojoje dalyje Europos, jaunieji ralio lenktynininkai karjeras pradeda su galiniais ratais varomais „BMW“ automobiliais. Tai labai logiškas pasirinkimas dėl kainos, automobilių prieinamumo ir bendros patirties. Visgi Europoje jaunieji ralio talentai dažniausiai pradeda nuo mažalitražių priekiu varomų automobilių, tuomet persėda į „Rally4“ klasės automobilius ir kopia FIA ralio piramide aukštyn. Priekiu varomas automobilis suformuoja tikslesnius įgūdžius, reikalingus vėliau vairuoti galingesnę, visais ratais varomą „Rally3“ ar „Rally2“ techniką, o be to, su „Rally4“ klasės automobiliu galima startuoti visame pasaulyje. Tuo tarpu „BMW“ ne visada atitinka kitų šalių techninius reikalavimus. „Rally4“ automobilių klasės fenomeną buvo galima išvysti praėjusiame Lietuvos ralio čempionate, kai dėl 80 000 Eur stipendijos sekundžių dalimis kovojo „Lithuanian Rally4 Trophy“ dalyviai.
2026 m. „Lithuanian Rally4 Trophy“ sezonas startuos kartu su Lietuvos automobilių ralio čempionatu gegužės 15–16 d. Zarasuose.
